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      中老鐵路持續“上新” 黃金通道跑出“加速度”
      來源:新華網 編輯:洪沂 2023年10月25日 14:56

          10月8日,“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列從昆明市王家營西站駛出。新華網 趙普凡 攝

        10月8日上午,云南省昆明市王家營西站,隨著一聲“發車”令下,“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列正式開行。這趟依托中老鐵路、滬昆鐵路打造的國際貨運班列新產品,實現了上!ッ鳌f象雙向對開,串聯起我國東部沿海、內陸地區、西部邊境與東南亞國家的廣大市場。

        不止“滬滇·瀾湄線”,今年以來,中老鐵路持續“上新”,客運方面,開行了國際旅客列車,昆明至萬象間實現乘火車當日通達;貨運方面,新產品更是層出不窮,先后開行了“中老泰”全程鐵路運輸往返專列、“瀾湄蓉歐快線”、中老國際冷鏈貨運班列等等。作為“一帶一路”標志性工程,中老鐵路上的新變化、新氣象,為區域繁榮發展注入了新的活力。

          4月13日,在昆明南站舉行的中老鐵路國際旅客列車首發儀式上,鐵路職工盛裝迎接旅客。新華網發(楊紫軒 攝)

        從“暢”到“優”,志合越山海

        “志合者,不以山海為遠!睆摹巴ā钡健皶场,從“暢”到“優”,圍繞把中老鐵路維護好、運營好,把沿線開發好、建設好重要指示精神,4月13日潑水節到來之際,在中老兩國人民的熱切期盼下,中老鐵路國際旅客列車正式開行。

        “這是我第9次去老撾,也是第一次從昆明乘火車去瑯勃拉邦!崩ッ鏖_往萬象的首趟中老鐵路國際旅客列車上,旅客劉金對新的出行方式十分滿意,“以前從昆明坐大巴車到瑯勃拉邦要20多個小時,山高路險,現在乘火車只要9個小時左右,還很平穩舒適!

        鐵軌的“硬聯通”,促進了中老兩國人民的“心聯通”。在云南省旅游規劃研究院院長蒙?磥,中老鐵路國際旅客列車的開通,是中國與周邊國家深化合作的又一新篇章,以文旅為先導,將極大地促進中國與周邊國家的民間交往和人文交流。

        中老鐵路國際旅客列車開行以來,深受沿線民眾和各國游客的喜愛,跨境旅客發送量穩步增長,開行6天,累計達2326人次;5月13日“滿月”之際,超過1萬人次;到6月13日滿兩個月時,已攀升至2.5萬人次。

          中老鐵路列車長趙瑩靜,協助跨境旅客填寫相關信息(資料圖)。新華網發(楊紫軒 攝)

        為了更好地服務旅客,7月25日,中老鐵路又“上新”了國際旅客列車“提速版”。中老鐵路國際旅客列車采取“兩地兩檢”通關模式,旅客出境、入境通關時間共需3小時左右。優化提速后,全程通關時間壓縮至2小時左右,對應的,乘坐國際旅客列車從昆明南至萬象的時間,也由10個半小時壓縮至9個半小時左右。

        “提速版”中老鐵路國際旅客列車上線一個星期后,老撾小伙彭立萊從昆明乘車,踏上歸途。大約一年半以前,他和39名來自老撾的教師一起,進入昆明鐵道職業技術學院,學習鐵路方面的專業知識。此番學成回到萬象,他將進入老撾鐵道職業技術學院,成為該校的首批教師之一,為老撾培養鐵路方面的人才。

        據悉,中老鐵路開通以來,中方已為老撾培養鐵路人才800多名,累計招聘老撾員工3500多人,在物流、交通、商貿、旅游等行業,間接為老撾增加了10萬余個就業崗位。這條當地民眾心中的黃金大通道,聯通友誼、承載機遇,穿山越嶺,一路向前。

          滿載貨物的列車行駛在中老鐵路上(資料圖)。新華網發(徐章位 攝)

        從“1035”到“1035+”,聚力共前行

        中老鐵路全長1035公里,地理起點雖然北起昆明、南至萬象,但隨著一系列貨運產品的“上新”,這條黃金大通道所產生的積極效應早已逾越沿線地區,帶動并輻射到中國內陸腹地和東盟各國市場。

        2月7日,元宵節剛過,中鐵聯集昆明中心站一派繁忙熱鬧的景象,隨著一列搭載著19個冷鏈集裝箱、約280噸新鮮蔬菜的列車駛出站臺,“中老泰”全程鐵路運輸往返專列順利首發。

        “中老泰”全程鐵路運輸往返專列,由中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車從昆明運至老撾萬象南站進行換裝,再經泰國米軌鐵路運抵曼谷。全程運行時間在55個小時左右,較以往鐵路加公路分段運輸模式縮短約1天時間,可為企業降低運輸成本20%以上。

        而對于國內消費者而言,中、老、泰鐵路的互聯互通,帶來的最直接的好處,就是市場上的熱帶水果多了、便宜了,“榴蓮自由”輕松實現。

         10月8日,航拍視角下,“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列駛出昆明市王家營西站。新華網發(楊紫軒 攝)

        10月8日,中老鐵路再添國際貨運旗艦產品。當天上午,“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列正式開行,“中老鐵路+滬昆鐵路”,山海攜手,實現了上!ッ鳌f象雙向對開。

        長期以來,滬滇之間缺少鐵路快運班列產品,中鐵聯集昆明分公司副總經理徐超介紹,“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列開通后,從上海到萬象僅需4至5天,比原有鐵路運輸時間縮短了10天左右,極大地降低了企業的物流成本。

        云南大學國際關系研究院研究員方蕓認為,作為滬滇合作示范項目,“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列的開通,能有效地將“上海經驗”和“云南速度”疊加起來,進一步豐富中老鐵路國際物流大通道的內涵。

        交通運輸部副部長徐成光表示,“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列的開行,讓更多地區和企業享受到中老鐵路帶來的機遇和利好,將為高質量共建“一帶一路”打造更多亮點。

          航拍視角下,客貨運列車?吭谀ズ┱(資料圖)。新華網發(殷學合 攝)

        事實上,在“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列開行之前,已有不少“1035+”的成功模式。以重慶為例,經陸海新通道中老鐵路開行的國際貨運班列,已實現“周周班”常態化運行;在浙江,“金華—萬象”“義烏—萬象”兩趟中老鐵路國際貨運班列,已成為該省與東盟各國貿易往來的重要通道;四川更是實現了中老班列在全省的“遍地開花”,形成了成都—西昌—攀枝花—昆明—萬象的主要線路,而今年7月首發的“瀾湄蓉歐快線”,更實現了中老鐵路與中歐班列的聯線貫通……

        貨運產品的持續“上新”、多地協作帶來的優勢疊加,持續放大了中老鐵路黃金線路效應。截至10月3日,中老鐵路已累計運輸貨物2680余萬噸,其中進出境貨運量550萬噸,貨物品類增至2700多種。

        在國務院新聞辦公室10月10日舉行的新聞發布會上,國家發展和改革委員會副主任叢亮介紹,我國已有25個省區市開通了中老鐵路國際貨運列車,運輸范圍覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等國家,大幅增加了中老兩國的經貿往來,也強化了中國與東盟各國的經貿合作。(念新洪 趙普凡)

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